Северный Вьетнам - колыбель вьетнамской цивилизации. Место, где горы террасами спускаются к плодородной Красной реке. В ее долинах издревле стояли вьетнамские столицы с множеством храмов, ко многим из которых доступ был только по воде. За плодородной долиной находилось море. А в море - бухта, которая, вероятно, является если не самым, то одним из самых красивых мест на земле. По прилету во Вьетнам мы забросимся в горы, и так, изучая прекрасные достопримечательности страны спустимся на равнину.
с 3 января 2026 г.по 12 января 2026 г.
Наш маршрут начинается на равнине, по которой за два дня мы доберемся до предгорий, пройдя акклиматизацию и чуть чуть набрав ход. Мы увидим как живут люди, побываем в городах, увидим важные вьетнамские достопримечстельности в Нинь Бине и окрестностях. Затем мы начнем подыматься в горы, достигнем их, сделаем по ним круг от Ноа Биня до Пулонга и вернемся в Нинь Бинь. Желающие смогут продолжить путешествие в знаменитую бухту Халонг (2,5 часа на автобусе от финиша).
Маршрут идет по большей части по асфальтовым дорогам, однако встречаются бетонные, грунтовые и даже участок тропы. Технически не является сложным, но физически есть два дня с наборами выше 1000 метров, и еще несколько по 700-900. Во Вьетнаме нет велосипедной инфраструктуры и весь маршрут пмроходит по дорогам общего пользования. 95 % из них без трафика, но на 5% трафик присутствует и может быть даже беспокоящим. Таких участков немного. Зато это позволяет лучше погрузится в местную атмосферу.
Организаторы встречают всех в аэропорту и везут к месту старта похода в небольшой город Нам Динь. Время в пути чуть более двух часов. Нам Динь - провинциальный городок, с относительно старинными и совершенно новыми зданиями, прудами и рекой, домами колониальной эпохи. Наверное, после перелета, главное что нас будет интересовать - вьетнамская кухня. Да, как и везде, ее тут много.
Мы начинаем наш велопробег с равнинного дня. 67 километров мы проедем по дорожкам вдоль каналов, рек, мимо рисовых полей. Это позволит нам немного акклиматизироваться и посмотреть на жизнь во вьетнамской глубинке. Это довольно интересно. Основной транспорт - граждане на мотороллерах. Везде красные флаги. Вдоль дорог - заросли бананов и папайи. Встречаются очень интересные дома. Вьетнамцы пытаются строить свои современные дома на европейский манер. Или вот, озеро в деревне, и на маленьком рукотворном острове построена католическая часовня...
Ночуем мы в городе Нинь Бинь.
Мы продолжаем бег по равнинам, но уже с видом на взгорья. Красоты природы начинаются, и как не часто бывает, без гор. Маршрут наш пролегает мимо места, где некогда была старинная столица страны. Затем мы выезжаем на реку, вдоль которой едем по дорожкам, любуясь скалами на той стороне и многочисленными судами на самой реке. Наконец, мы приезжаем в национальный парк около пагоды Там Чук. Вечером мы посмотрим ее в огнях, а утром погуляем по территории и увидим все в дневном свете.
На фото - вид на озеро от пагоды Там Чук. Насладившись этим видом мы отправляемся далее в путь. И что? Да, потихолньку мы будем выезжать с равнины в горы, которые наблюдали издалека. Людей тут станет меньше, поселков меньше, а красот природы больше. Первая половина пути у нас еще по равнине, а вторая часть дня уже с подъемами. Впрочем, день короткий и не сложный, и мы неплохо отдохнем вечером в ресорте.
На фото - фруктовый рынок, каких довольно много на нашем пути. А путь сегодня у нас в предгорьях. Джунгли становятся зелеенее. Виды красивее. Теперь мы едем почти весь день по второстепенным дорожкам в предгорьях, чтобы в конце дня приехать к городу при гидроэлектростанции Нао Бинь. Стилистика похожа на Отечество. Современный город. Чуть далее - огромная плотина ГЭС, градообразующего предприятия. А над ней на высоком холме - статуя Хо Ши Мина. Интересное место, ворота в горы.
Природный и боевой день. Особым его украшением являются периодические виды на водохранилище, а также - водопады. Водопады будут для нас загадкой, так как их мощность сильно зависит от сезона. Воды может быть много или мало. Но чего тут всегда много - тропических растений, красивых видов, хорошего катания. Почти весь день по очень тихим и живописным дорогам
Что-то мало? 28 км? Ну, мало. Это потому, что утром мы совершаем небольшую, на несколько часов, прогулку на лодках по водохранилищу. Некоторые его достопримечательные места теперь доступны только с воды. Осмотрев их и пообедав, мы отправляемся в дальнейший путь. Соответственно 28 км (вновь с горками и водопадами, красивыми видами) мы осиливаем уже после обеда.
Мы едем по очень красивым местам. Знамениты они и своими рисовыми террасами, и просто природными красотами. Вот что такое Пулонг? Это небольшой поселок, который стоит на гребне горы. Дома вдоль дороги стоят на сваях. Одним концом дом опирается на скалу, другой его край держат специальные опоры. Ну нет тут плоскости, чтобы поставить дом! Только так, наполовину в воздухе. Конечно, ездить тут удовольствие. Ибо очень красиво.
Нас ждет красивейший спуск и очень красивая дорожка вдоль отрогов гор, которые мы покидаем. В конце трека нас будет ждать автобус, который увезет нас в Нинь Бинь. Полюбившийся нам город, который мы уже проезжали в начале пути. В городе прекрасная рекреационная зона. Пагоды в огнях. Рестораны. Все что нужно, чтобы хорошо провести время.
У вас будет два варианта. Первый - отправится в аэропорт, а по пути можно заглянуть в Ханой. Второй, что мы рекомендуем, заглянуть в бухту Халонг, одну из главных достопримечательностей Вьетнама. Крутые горы растут там прямо из воды. Это очень красиво. Крутизна гор не позволяет обрабатывать их, и стоят они в первозданной красоте. А вокруг них водят хороводы круизные корабли. Что Ханой, что Халонг в 2х часах езды от нашего города, где финиширует наш проект. Мы поможем с организацией трансфера.
Маршрут начинается и завершается в аэропорту города Ханой
Уровень сложности "Стандартный" - (второй)
Большинство наших туров имеют уровень сложности "Стандартный". Это уровень компромисса между физической активностью и возможностью посмотреть достопримечательности. Любой человек, который время от времени ездит на велосипеде (без каких либо тренировок или спортивных целей) может принять участие в таком туре. Мы, однако, шутим: "Усталость входит в стоимость мероприятия" Мы проезжаем 60-70, а то и 75 километров, что вполне позволяет потратить достаточное количество энергии, но, в то же время, не нарушает наш главный посыл. Познание мира с велосипедных колес. У нас достаточно времени для прогулок по городам, посещение музеев, купания в морях. Настоящий активный, но - отдых.
Евро-К
Уровень комфорта Евро-к подразумевает путешествие с европейским комфортром. То есть, ночевки в отелях, 2-4 звезды, в двухместных (по желанию - одноместных) номерах с удобствами. Всегда на маршрутах машина сопровождения, которая перевозит багаж, а также может взять на борт уставшего или заболевшего участника.
Подпишись на наши новости и предложения в Telegram!
